二、仪器设备功能/作用介绍
气门运动规律实验台是吉林大学汽车学院内燃机系设计研制的，主要完成人为姜北平，许允，袁兆成，苏岩，方显忠等 。其测量原理十分新颖，并获得校级成果二等奖。
试验台主要功能为测定发动机配气机构动力学内容，从而解决发动机配气机构的设计问题，同时也能验证气门运动速度，升程等参数。开设实验课名称为“气门运动规律测量试验”。该试验是发动机设计(专业必修课，课程代码为08242307)的一门实验课，授课对象为发动机专业本科生(大约120人/年)，授课周期为一年一次两学时。授课方式为理论与实践相结合，学生先根据试验指导书内容进行预习，然后老师讲授内容与操作，最后让学生动手操作并进行数据处理，提交试验报告。
配气机构的设计问题是ぷ发动机设计的一项重要内容，由于发动机配气机构转速很高，是曲轴转速的一半，所以配气机构会产生弹性变形，位于传动链末端的气门运动与理想的运动有很大的畸变，严重时造成运动件飞脱、气门反跳、噪声增加和零部件加速损坏，因此气门运动规律的测定属于动力学的测量问题 。
试验台主要试验内容为测量内燃机各转速(怠速、最大扭矩转速、标定转速)工况下，气门运动的加速度信号、摇臂的应变信号测量及数据采集、分析。学生在拿到气门加速度数据后，通过加速⌒ 度积分得到速度，二次积分得到气门运动的升程，从而得到气门的实际运动规律，用它和理想运动规律比较分析他们不同的原因;第二是测量气门摇臂的形变量并且观察飞脱想象的发生。利用应变数据分析气门运动的平稳性，写出实验报告。实现以下本科教学目的：
1. 学习发动机气门运动规律的测量原理及试验方法;
2. 测量气门运动的加速度，计算气门运动的速度，升程的大小;
3. 观察摇臂受力产生的形变量，观察飞脱现象的发生;
4. 学习发动机气门运动规律的测量原理及试验方法;
硬件安装，加速度传感器和气门弹簧座之间采用过渡板连接，首先在过渡板上钻孔以中孔定位，孔径为1.1d，然后以中间孔定位在弹簧座上攻丝孔心距公差为±0.1mm，采用螺钉连接。与利用传统仪器开发测试平台相比，采用虚拟仪器技术开发测试平台，简化了开发过程、缩短了开发时间，许多需要我们自己设计的信号调理单元，数据采集的工作都可以由 采集系统实现，而高效的LabVIEW 虚拟仪器编程软件，又给软件编程提供了方便。更重要的是，依靠测试平台具有的很强的灵活性，学生摆脱了功能单一、固定的现成测试仪器的束缚。试验台主要特点：
1.在LabVIEW中驱动数据采集卡;
2 .设计了软件程序实现数据采集过程中采样通道，时间和频率的调整:
3.本系统允许用户任意更改测试条件和选择测试项目，对测量结果进行自动保存;
4.与以往试验台相比，这套虚拟仪器系统将测量的自动化程度提高，学生只需要点击一个按钮启动测试过程，数秒种之后系统就能 给出所有测试项目的结果。
5 .在采集模块中作者编制的消除趋势项有效的☆提高了系统测量的精度，是本系统中的一大亮点;
作品名称：气门运动规律实验台
完成单位：吉林大学汽车学院
