随着电子技术的不断发展并在汽车控制系统中的广泛应用，使得汽车的电子化程度越来越高，电子装置越来越多。汽车上每一个总成几乎都是机械、电子和信息一体化装置。汽车正在由一个拥有大量的电子技术与装置的机械系统，转变为一个由一定机械装置支撑的电子电气系统。传统的汽车传感器、控制器和执行器之间采用点对点的通讯连线方式，如果继续使用这种点对点的并行连接方式将必然导致线路及接头增加、线束复杂、布线困难、安装空间紧缺、运行可靠性降低等困难。因此，为了减少车内连线实现数据的共享和快速交换，同时提高其可靠性等，现代汽车采用了多ECU分布式控制，并以CAN总线为核心的通讯技术实现相互之间信息共享，形成了当前的汽车电子网络控制系统，即车载网络。
伴随汽车控制的电子化、网络化，故障现象也随之变得复杂、微妙而难以诊断。凭借传统的维修经验和借助品种繁多的故障诊断工具亦不能从根本上解决在实际维修过程中出现的千变万化的故障。在一定程度上掌握汽车电脑（ECU）控制原理、控制系统网络结构、故障现象、诊断方法等理论知识，建立起分▲析、思考具体问题的思路和方法，方可最大程度地解决实际问题。
该系统采用了多达18个汽车电↓脑（ECU）单元，是一个典型的较为全面的车载网络系统。可以通过ECU外置的输入输出硬件进行本地化操作，学习了解每个汽车电脑的功能及原理。并进一步学习车载网络的基本原理、工作方式、故障现象、诊断方法等。还可以通过可配套的PFautoCAN软件平台对网络数据进行采集、存储、分析、处理，进一步观察信号传递过程、总线原始数据、波形、负载率等。
