由于目前道路标线要求检测的数量及区域范围逐渐扩大，尤其是高速路面，距离长，检测周期短，普查性要求高，所以迫切需要一款可以实现道路标线快速检测，连续、高效、精准测量的设备。

　　辽宁省交通科学研究院-道路标线逆反射系数高速连续检测实验

　　为解决连续道路标线逆反射快速连续检测的问题，辽宁省交通科学研究院引进了丹麦DELTA公司的LTL-M移动式道路标线逆反射测量仪。

　　LTL-M可以在高速行驶(最高时速90km/h)的状态下连续测量道路标线的逆反射性能;

　　设备可安装在任何普〓通车辆上;

　　能够在运动过程中自动调整车辆在测试过程中的颠簸，从而提供准确的测量结果;

　　LTL-M可以在10- 15分钟安装传感器系统(预装配件)，并在5分钟内完成校准。

　　测量现场

　　在车辆正常行驶过程中，LTL-M对道路标线逆反射系数进行实时检测：

　　测试数据在平板电脑上可以实时显示和记录：

　　测量的主界面

　　测量界面㊣　可显示的信息包括：GPS的连接状态，测量的距离(设备前方6m)，左右两条标线的实时逆反射连续测量值，行驶的距离，行驶的速度，标线的类型选择等。

　　LTL-M的测量原理

　　LTL-M是安装在车辆上，用于按正常驾驶车速下连续测量道路标线逆反射系数的设备，它能够测量各种类型的道路标线，以最高精确程度测量30m距离的标线。

　　LTL-M可以在10- 15分钟安装传感器系统(预装配件)，并在5分钟内完成校准。

　　可以安装在任何一辆普通的汽车上，将LTL-M的传感器调整到高于路面100毫米/ 4.0的高度。

　　测量时，沿着车辆驾驶的方向，测量的区域范围是1m×1m。测量标线的逆反射临界值以40 mcd / lux / sqm进行定义(即逆反射强度低于40 mcd / lux / sqm的不认为是标线，设备可以自动检测识别)，以最小5厘米宽，100厘米长， 70,000像素每平方米才可认为是标线。

　　LTL-M的技术

　　LTL-M基于一项最新的技术。

　　LTL-M测量系统运用专有的闪光系统、数码相机技术和实时数字图像处理技术。

　　LTL-M的一个主要优点是它能够在运动过程中自动调整车辆在测试过程的颠簸，从而提供准确的测量结果。

　　LTL-M 测量仪与手持式仪器一样准确，即典型重复性为±3%，在驾驶条件下，典型重现性±5%。

　　满足的标准规范

　　EN 1436(RL)，ASTM E1710和EN 1463-1

　　LTL-M的测量

　　时速90公里下(速度高低均可)，连续测量干燥道路标线全宽、全长的RL(夜间能见度)。

　　测量区域 1×1米/3×3英尺。

　　报告测量结果以每米(3英尺)出具或1米(3英尺)到不确定距离间的均值出具。

　　同时测量两条道路标线，并单独出具报告。

　　记录几何图形(显示宽度)。

　　测量白天的对比度

　　测量存在的道钉/猫眼/突起路标

　　测量白色和黄色标线的逆反射

　　测量标线的断面度25毫米/1英寸

　　记录车辆速度，GPS坐标，日期和时间

　　具有多语言的用户菜单

　　关于DELTA

　　丹麦DELTA是第一个提出逆反射概念的公司，其产品主要用于测量道路标线和交通标志的逆反射，以确保标志和标线的性能满足现有的规范要求，公司以其高度可靠的逆反射测量产品而闻名于世。

　　欧美大地是DELTA在中国区的独家代理服务商，欲了解DELTA产品更多信息，欢迎欢迎欧美大地。