一、用途
微机控制电液伺服汽车减震器动态试验系统，用于对汽车筒式减震器、减震器台架、驾驶室〓减震装置、发动机悬置软垫总成、发动机前置楔形支撑总成等的示功图试验、速度特性试验。
试验系统通过计算机控制加载，电液伺服作动器实现快速高响应动作，根据预设的适应相应标准要求的试验程序，可以完成以下几种试验：
1、阻尼试验，测定减震器的阻尼系数▂、阻尼角等；
2、示功试验，绘制减震器示功图；
3、速度特性试验，在不同的加载速度下的测定减震▃器在各速度点温度；
4、温衰试验（选配功能），测定减震器升温、降温（外置环境箱，由用户选配〒，标准配置无╱此装置）后，比较减震器的阻力衰减情况并自动计算温衰∞率。
本试验系统采用力创＠ 公司获得国家知识产权局保护的专利技术（专利号：）——以微机控制电液伺服疲劳试验控制技术为核心的电液伺∏服控制器（DSP Trier 6201）。
试验软ζ 件在WINDOWS98/XP/2000中文环境下工作，强大的数据处理功【能，试验条件和试验结果自动存盘，显示、打印符合『相关国家标准的随机成组试验数据、试验曲线、试验报告。
二、 主要的技术参数
1、最大◇试验力：5kN；
2、试验力测量精度：±0.5%
3、电液伺︻服作动器的最大位移：0——150mm
4、变形（位移）测量精度：测量精度为示值的±0.5%
5、动态试验波形：正弦波、三角波、方波、斜波、锯齿波及随机︽波
6、试验速度：0—1.5m/s；振动速度控制精度：小于±0.001m/s
7、试验控制性能指标：
7.1 控制方式：位移、负荷控制方式。
7.2可运行软件平台的计算机闭环系√统，精确控制，能自检定、自动调零、自动复位，数据传输快〓速、准确。具有峰值和幅值相位补偿功能，测量值的线性修∩正，PID计算机调▃节。
7.3控制系统有自诊断及遇到故障时报警功能，系统能在外界突然停电状态下可保存数据及自我◣保护装置，过载保护、力/位移/变形的上下极限保护和控制、温度保护等功能，控制器可以软启停以减少冲击，断裂保护。
8、软件功能：
8.1 适应于WINDOWS98/2000/XP系统平台的试々验控制软件，计算机实时显示╲试验过程中静态负荷、动态负荷、试验次数。动态显示实时曲线、存储（可任意设定时间周①期进行各试验阶段数据及图形的自动存储）、输出试验报表（试验数据可导入EXCEL、WORD等多种软件）等功能，对试验数据及图↑形能整体或局部无限放大显示，试验数据采用数据库格式存储，而且存储的内容都可以复现。
8.2 可同◥时计算和显示连续10个速度的示功图和阻力与速卐度的关系曲线；能计算和显示减震器在单速度运动时,一个周『期内位移与速度的关系曲线（即P-V）图；能计算和显示在不同侧向力下，滑动阻力的连续变化图形；各种分析结果可极方便地进行存储和调用；能自动按给定公差确定减震↙器的压缩、复原阻力合格情况；能自动计算和显示最大压缩、复原力和绝对最大位移处（即轴上点）的阻力值，并给出两者之间的误差值；能自动计算各速∏度点的减震吸功能量大小。
9、减振器安装高度：100～900mm
10、安装减震器的工位数量：1；4；6；8多种（依用户订货协定）
11、具有超载、断裂、位移保护◢等安全措施。
12、具有设定随机波模拟车辆在道路上行驶试验功能。
13、用户可以选◤配环境试验装置
（力创公司开发的减震器示功、速度试验控制软件）
