一 面临的挑战
随着汽车电子化的发展，车上的用电设备越来越多，从而导致汽车的静态电流也越来越大。车辆长期停放则可能导致电瓶亏电，从而车辆无法启动。在车辆静态时的电流状㊣ 态监测，我们既要采集车辆电路中电流，同时我们也要采集电压和环境温度，我们需要一个数采系统即能采集电压、电流，也要能采集温度。
二 准备方案
方案一：用一个模拟量采集模块和一个温度采集模块
方案一 连接图例
方案二：采用一个通用信号采集模块
方案二 连接图例
以上两种方案都可以满足我们的技术要求，但我们选择哪种方案更好呢？根据客户的需求，客户需要两々个测量电流的通道，两个测量电压的通道和一个温度通道，总共是五个通道。
在这种情∮况下，方案一：包含四路模拟量通道和八路温度采集通道，而在温度采集需求既少又不是很重要的时候，显得大材小用，性价比较低。
而方案二：仅用一个产品UNI2，总☉共包含八个通道，既可以采集模拟量，又可以采集温度，模式一键切换，超高性价比，不用采购两类模块，操作简单且功能强◥大，更重要的是可以大大节省预算。
三 UNI2通用数采模块
八个通道，每个通道既可以采集温度，又可以采集模拟量。两种不同的数据用一个通道就可以测出，这就是UNI2的独到之处。
? 每个测量通道含状态指示灯
? 测量数据输▓出到』←CAN
? 电气隔离（输入，CAN，电源，外壳）
? 专为发动机舱应用而设计
? 模块到模块的连接免工具
? 坚固耐用的紧凑型模块，适用于恶劣环境
? 电压测量模式：±30V
? 通道采样率上限：100Hz
? 工作温度∩范围：-40…125°C
? 配置接口：CAN high speed
? 冷端补偿（CJC）：PT100 for each input
? 环境温度25 °C下的精度：±0.035%
? 电压模式下的精度：0.1%
? IP等级：IP67
四 产品展示∏图→
产品实例展示图
五 产品的使用
测量电流的使用方法：将K型接口线缆接插上模块以后，接下来K型线缆的另一端▽连接分流计，然后通过分流计连接被测电源即可，根据传感器参数的不同，我们在软件上所设的配置也不▲同。
测量电压的使用方法：将K型接口线缆接插上模块后，另一端︻可直接接入被测电源。
在软件上，我们需要在缩放界面下切换通道ζ模式，然后再点击缩放功能更改传感器的配置，这样我们∑就可以检测电流了。
模式切换图例
缩放配置图例
