沥青路面是我国当前较为普遍的路面结构，但由于各种原因，沥青路面往往会出现裂缝、车辙、松散、冻胀翻浆、沉陷、拥包、泛油、龟裂唧浆等八种常见病害。而沥青路面层间粘接不良或层间脱离是造成沥青路面病害的元凶之一。
沥青路面层间粘接不良或层间脱离，随着交通量▓迅速增加，会引起路面开裂，推移，车辙以及伴随裂缝的水损坏等病害增多，造成沥青路面的不连续现象，过早地影响道路的性能。
沥青层间粘接不良，主要是施工中①摊铺面层前洒布工艺控制不严造成计╳量不准，油膜不均匀，旧路表面清扫不∮干净或施工的随意性及施工车辆通行等因素造成。
沥青层间粘接的现场检测与评定，目前主要靠经验评定，钻孔取芯，观察芯样上下两层粘在一起即判定◤合格。现场取芯检测方法∴，选点具有一定的随机性和偶然性，检测结果未必★能真实反映整个路段的╳实际情况，而且对路面实体有一定的破坏，影响路面外观。取芯检测效率低、代表性差，且在正常交通车辆运营状况下存在相当大的安全隐患◣。
随着探地雷达技术的发展，高分辨率雷达和三维︻雷达的面世，可以作为沥青层间粘接检测与评估的新方法。以下为三维探地雷达⌒ 在沥青层间粘接不良检测的应用案例≡，我们看看三维探地雷达▓检测的结果如何。
检测路段：美国北达科他州魔鬼湖（Devils Lake）20号公路，在原旧沥青路面上，加铺一层2.5cm沥青新面层；
检测仪器：挪威3D-Radar公司的GeoScope频率步进雷达主机，DX1821空气耦合天△线阵；
检测目的：加铺层▽施工质量。
图1. 电子地图显示雷达测线与检测区域
图2. 雷达检测出的新旧沥青层间粘接不良区域（彩色图）
图3. 雷达检测出的新旧沥青层间粘接不良区域（黑白图）
图4. 层间粘接不良三视图显示（上图为纵断面，右图为横断面，下图为水平切片♀图）
图5. 雷达检测出旧沥青面层的裂缝
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