跟身边的朋友不一样，我对北京拥挤的地铁情有独钟，因为这种庞大的交通工具不容易晕车。可能很少有人像我一样热爱北京的地铁，但是肯定很多人都有晕车的体验。
因为晕车，很长时间㊣里，我对坐汽车都有一种抵触。非坐不可的话，就得开着窗、坐姿身』体前倾，保持思考问题或者看看手机来转移注意力。
理论上，引起晕车的主要原因是当在移动的车辆中不观察道路时，前庭和视觉输入之间的冲突。
现在，密歇根大学的研究人№员已¤经获得了一★种缓解晕车的专利。这个系统旨在为乘客的视觉边缘提供光刺激，以模仿乘客在外面看到的东西。该系统消除了前庭和视觉□ 输入之间的冲突。
具体操作来说，该系统可以使用眼镜或耳机，来防止你的运卐动感和你所看到的东西之间的脱节。它会使用一组顺序激活的光管，它会模仿你周→围视图中汽车的运动，让你的身体有一个参〓考框架。
这项技术更多的是依赖信号意图，来※消除生理上的反应，而不是改变汽车本身。因此，这项专利不仅是可以嵌入到汽车本身，还可以用◥于可穿戴设备。
此前不久，Uber也发布了一个类似的专利，风格简单粗暴。据雷锋网报道，该系统】通过屏幕、灯带来提醒司机或乘客目前的行车状况，在制动时用震动的方式让他们减轻⊙乘车压力，比如，座椅向左或右震动，来预示〇左转弯或右转弯;向上震动预示加速，向下震动预示刹车『。此外，该系统还会自动调整座椅，让司机或乘客以舒服的坐姿乘车。同时，还会自动调节空〖调风力，提供持续的刺激，使乘客的注意力避开汽车的俯仰和摆动。
话说坐车的时候ㄨ，时不时●给你来个震动，恐怕没几个人喜欢。而且，Uber的这种系统不能用于可穿戴设备，便携度上要差一█些。这么一比，密歇根大学的专利就显得高大上多了。
美国密歇根大学交】通研究所(UMTRI)的教授Michael Sivak说，大约有一半的成年人在汽车行驶过程中看书时，会感到恶心。他认为，解决晕车的问题对于▼未来的自动驾驶，相比于今天可能更为重要〒。
我们知道驾驶的过程中，司机本○人是不会晕车的。可是，在自动驾驶汽车里，每个人都是乘客，因驾驶而免↓受晕车之扰的好处将不复存在。
Brandon Schoettle是UMTRI的一名项目ξ 经理，他说，当人们进入自动驾驶汽车时，相比现在，他们更有可能去做一些其他的事情，比如，他们想要在笔记本电∮脑上做一些工作，看视频或读一本书。
因此，Sivak认为，如果我〗们不解决晕车问题，那么无人车支持者♀们的所谈论的生产力可能不会发生。
现在这项专利已经发布。密歇根◣大学相关负责人表示，他们将联系不同的供应商和汽车制造商，将这项技术商业化。
