(上图来自法新社)

　　据参考消息网6月2日报道，外媒称，瑞士圣哥达基线隧道6月1日正式开通，这条全球最长与最深的铁路隧道让列车可在17分钟○内穿越阿尔卑斯山心脏地带，欧洲铁路运输效率与经济联系由此提升。

　　报道称，深达2.3公里的瑞士圣哥达基线隧道从瑞士中部乌里州的埃斯特费尔德(Erstfeld)至南部提契诺州的博迪奧，全长57.1公里，耗资逾120亿︾瑞士法郎(约800亿元↘人民币)建造，设计使用年限为100年。

　　早在1947年，瑞士〗工程师格鲁纳就绘出了圣哥达基线隧道的设计草图，但受工程审批的繁文缛节、成本高昂等因素影响，隧道建々设直至1999年才开始，并在17年后完成。

　　报道称，圣◥哥达基线隧道将取代长53.9公里的日本青函¤隧道，成为全球最∞长的铁路隧道。其建成与工程技术的发展有很大关系。

　　穿越阿尔卑斯山腹地的圣哥达基线隧道由57.1公里长的两条单向行驶隧道组成，连接山脉的南北两侧。覆☆盖其上的山体高达2300米，所以圣哥达不仅是目前建成的隧道中最长的也是最深的■铁路隧道!

　　圣哥达隧道穿越的是地质情况非常复杂的地区，特别是要穿越大水坝的底部。瑞士Solexperts公司早在前期该大项目探测阶段◥就参与了现场原位测试的探索。Solexperts公司的ㄨ钻孔弹模计、重※型双栓塞系统和水压致裂系统被用于项目的地质特性探测。基线隧道上方水坝的稳定性由山谷边坡的大地测量检测，其坝体与岩石的结合面上安置了Solexperts滑动测微计№，按时监测↘分析，以尽早识别隧道建设期间可能出现的裂♂隙变化。

重型双栓塞系统的安装 滑动测微计监测水√坝的稳定性

　　隧道得经过Tavescher中间地块。这是一个裂隙发∑　育的地区，而且承受着上方两千米以上的山体的压力。为此所开发↙的隧道建造理念，可以在挖掘进行后允许较大的变形。Solexperts被委任验证此设计理念!Solexperts在凹室里¤搭建了1：1的实验★平台进行测试，使用水力枕模拟围岩所承受的压力，以监控钢拱结构的特性并测量其】变形及相应的应力。

钢拱结构的验ξ证

变形〖的钢拱

　　针对在地质情况复杂的地区的隧道挖掘，Solexperts公司还研制了M-RHX模块化反转头伸长计。使用这种反转头伸长计可以在挖掘进程中◥探知隧道开挖面的变形，并保存所有监测数ζ　据，而且数据的读取也不会妨碍开↓挖的进程。由此获得的♀变形分析结果可以提高开挖面的安全性，并优化下一步的挖掘方案。

应用现场

　　关于Solexperts水文□地质部

　　1947年瑞士Solexperts公司做为Rodio集团的土壤力学顾问正式○成立，并于1983年成立水文∞地质部门。该部门主要从事于已存在和潜在风险的废料点的地下水特性描述，以及大型建筑项目的水文勘探的地下水描述。水文地质原位测试的完成和ㄨ解释均符合国际【认证标准。在此期间，地下水水文地质学家和工程师与我们自有的电子和机械车间的跨∮学科合作，使得Solexperts不断地开发和生产先进的测试和监测系统。这些系统均为公司内部独立生产而非代工，同时也经过我们的客户以及我们自己工「程师和技术人员的使用，使系◥统的可靠性得到现场验证。我们的内※部设计和生产为概念设计提供了极大的灵活性，也为特殊水文地质项目的定制提供了保证。

　　Solexperts公司的水文地质部拥有专业知识及先进设备的实用经验，有能力在水文地质领域内提供各种应用，包括：

　　地下水▆水文地质的现场测试和分析

　　非饱和区域的气动▓测试

　　水力劈裂及╱水力加压

　　定制测试系统的安装及监测

　　开发和生产专用的测量设备

　　自动地下水监测及自动数据记录

　　瑞士Solexperts公司产品线丰╲富，涉及水文地质、原位测试、工程』物探等多个领域，如您对以上瑞①士Solexperts相关产品感兴趣，请联系Solexperts品牌国内独家销售服务商欧美大地仪器设备中国有限公司：

　　热线：400-700-9998 邮箱：marketing@epc.com.hk