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                实车在环的驾驶辅助系统测试∮技术及应用

                教育装备采购网 2016-02-19 11:29 围观492次

                  引言

                  随着汽车电子产业的不断发展,驾驶员对车辆舒①适性与安全性的要求越来越高。与主动安全相关的控制←系统,如自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、自动紧急制动及盲区监测等应运而生。这些系统一般统称为高级驾驶员辅助系统(Advanced Driver Assistance System, ADAS),它们将对车辆进行不同程度的干预,而这种干预若是出现错误将导致难以想象♀的结果。因此对这些驾驶辅助系统进行全面的功能测试,避免错误干预的情况出现,对整车厂来说就显得尤为重要。

                  就测试来说的环境无疑是々进行实车测试,然而实车测试本身存在着众多问题:

                  测试时间、人力、场★地等成本高;

                  变换不同场景测试费时费力;

                  有人参与的情况下安全较难保证;

                  随『机因素多、可重复性低等。

                  因此,恒润科技提出◤一种介于纯仿真测试与△实车测试之间的测试方法——实车在环测试(Vehicle in the loop),可以帮助解■决以上系列问题。通过实车在环测试可以有效减少ADAS系统的开发与集成测试时间∮,同时可以大幅度节约成本,减少危险事件的发生的概率。

                  VIL概述

                  VIL是指将ADAS系统集成到真实车辆中,并通过实时仿真→机及仿真软件模拟道路、交通ㄨ场景以及传感器信号,从而构成完整测试环境的方法,可实现ADAS功能验证、各场景仿真≡测试、与整车相关电控系统的匹配及集成测试。

                  图1 实车在环实现效果图

                  图2 实车在环系统方案

                  与〇传统的硬件在环(HIL)测试相比VIL由于用真实车辆替代了车辆模型,从而很大程度上提高了←被测控制器性能测试结果的度;与实车测试相比,由于将实现复杂且难以复现的交通场景用仿♀真的方式来实现,可以快速的建立各种→测试工况,工况的可重复性使得ADAS算法的快⊙速迭代开发成为可能。总之,VIL弥补了实车测试与HIL测试之间的鸿沟,它有如下优势:

                  实现快速╱的场景及驾驶测试,的验证各控制↓器的功能;

                  可以测试ADAS系统与执行系统(动力系统、制动系统、转向系统)间的交互功能;

                  降低实车测试的难▲度和风险,减少交通事故和风险;

                  减少对场地,真实交通和试验车辆的需求〒,可复用MIL和HIL测试的测试场景。

                  实车在环的关键技术

                  1、惯性测量单元

                  通过『精准的DGPS定位,获取车辆的位置信息,通过惯性测量单@ 元IMU计算出车辆速度、加速度和偏航角等信息,为实时仿真系统提供车辆的运动状态。

                  2、虚拟仿真∮环境

                  通过车辆动力学仿真软件搭建一◥个完整的虚拟交通测试环境,包括道路、交通车辆、行人、交通环境。真实车辆置身于虚拟测试环境中完成不同的驾驶任务。

                  实现复杂♀多变的虚拟道路环境,如停车场、双向多车道、高速公路、转盘等。

                  图 3 道路场景

                  实现多种多样的交通车辆配置,如乘用车、卡车、公共交通、摩托车●等多种车型,并且每一辆交通车辆执行不同的行驶任务。

                  图 4 交通车辆

                  实现行↘人模拟,包括男人、女人、小孩,及其站立、走步、跑步等动作。例如模拟行人突然出现的测试场景。

                  图 5 行人场景

                  实现逼真的ㄨ虚拟环境,包含树木、建筑物、导向标识、交通灯、交通标志等。

                  图 6 虚拟环境

                  3、传感器的仿真

                  ADAS系统用到▲的传感器主要用于感知车辆周围环境,类型包括毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达、摄像□ 头等等。传感器仿真可以采◥用真实的或者虚拟的方式。其中虚拟↓传感器由仿真软件模拟,通过VIL设备将虚拟交通场景的信息传▃递给ADAS系统。

                  图 7虚拟传感器

                  4、实时仿真机

                  实时仿⊙真机的作用是提供实时运行的仿真环境并且实现虚拟与真实信号的交互。

                  5、真实车辆

                  真实的车辆包括车辆及电控系统,运行在一个宽阔╳安全的平地上,对被测的驾驶辅助系统来说其实际是运行在预先设定的交通测∞试环境中。

                  图 8 测试环境

                  应用案例

                  BMW宝马的研发中心利用车辆在环技术,对其自动泊车系@ 统进行了功能测试。

                  该过程』使用了一辆测试车辆放置于空旷的场地上,通过仿真软件搭ξ 建了一系列泊车测试场景,包含垂直停车、水平停车等典型场景。

                  图 9 自动泊车系统VIL测试

                  结论

                  恒润科技VIL测试系统,由于使用的是实际的车辆,减少了对车辆动力学模型的参数标定,使测试结果更∏加;其虚拟场景可以使用初算法开发以及HIL测试时的◇交通场景,也可∑ 以根据一些交通事故来确定测试场景,场景的切换过程较实车测试大幅简化;在主动安全相关测试中,其虚拟的场景可以避免事故的发生,也可以节约不必要的器▽材损失;其可重复性很高,在大︽量重复的实车在环测试后可显著降低被测系统的功能缺陷,随之降低了原本实车场地测试和道路测试的工作量环节,提高〖了测试效率,降低了︻测试成本。

                  恒润科技作为本土领先的汽车电子供应商,拥有一支庞大的经验丰富、技术专业的咨询团队,累计为∑国内200多客户提供了专业的技术咨询服务,受∩到了客户们的广泛认可。在未来,恒润科技将紧跟汽车电子行业自主创新发展趋势,竭尽所能,为民族汽车工业的发展贡献绵薄之力。

                点击进入北京经纬恒▲润科技股份有限公司展台查看更多 来源:北京经纬恒润科技有限公司 我要投稿
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