近些年来，我国技术提升，在检验检测领域打破了许多国外一直垄断的局面。并且创造了诸多具有我国特色及自主知识产权的技术产品，使得我国在检验检测领域拥有了更多的话语权。
国产法医DNA检测平台投用打破国外垄断
公安部科技信息化局组织召开了“公安科技成果推广应用经验交流会”。会上展示了由公安部第一研究所和公安部物证鉴定中心共同研制的“GA118-16A型法医DNA检测平台”，目前该检测平台已经完成大规模试用，并正式列入警用装备序列。该法医DNA检测平台的研制成功，形成了我国法医DNA检测仪器、软件与试剂、耗材品的全面配套，实现我国科∩学仪器领域重大突破，结束了这一领域长期依赖国外产品的历史。
随着DNA检测技术在法医学领域的应用，极大地提高了刑事侦查技术水平。但由于我国仪器制造领域落后，过去只能采用国外进口检测设备、试剂盒耗材，昂贵的价格不仅严重制约了◤DNA检测技术在公安一线的推广应用，而且关乎国家信息安全。DNA关键设备、软件信息系统国产化将从技术源头实现公安技术手段自主保障。据悉，此次开发成功的国产法医检测平台，包括法医DNA遗传分析仪、法医DNA数据采集软件、法医DNA片段分析软件、法医DNA检验消耗品等研究成果，主要性能指标与国外同类◣产品无显著差异。目前，该平台已经在河南、四川、江西、贵州、新疆等地DNA实验室应用。
光学检测仪研制成功打破国外垄断
我国是光学仪器生产大国，但由于精密仪器研发水平限制，检测天文望远镜镜头光滑度等精密光ㄨ学检测仪器技术几乎被国外垄断。日前，南京理工大学5名硕士研究生≡研制的“便携式光学表面三维形貌在线检测仪”不仅能提高光学仪器的检测精度，还能大幅降低成本。
该作品在第十三届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品决赛中一举夺得特等奖。这台仪器是〇个全身黝黑的圆柱形小家伙，身高35厘米，直径18厘米，体重4.5公斤，身体小巧轻盈，便于携带。被测样品放好后，调节定位旋钮完成对焦，点击显示器软件界面上的“测试”开始检测，10秒钟便可完成，屏幕上出现三维形貌图和粗糙度●指标计算结果。据介绍，该仪器的软件算法系统采用自主研制的短相干光相移迭代算法，与现有同类检测仪所使用的算法相比，准确度由0.5纳米提高到0.3纳米，检测性能达国际先进水平，检测效率也提高了10倍。
国产自动化光学检测仪打破国外垄断
国产印制电路板自动化光学检测仪由浙江欧威科技成功研＠制，使我国自动化光视觉检测领域步入新阶段，打破了以色列奥宝科技和日本网屏在此领域的长期垄断。自动光学检测系统具有快速准确、可重复性强以及自动化程度高等特点。自动光学检测技术的出现极大地减轻了人工检♀测的压力，解决了传统人工检测中的许多问题，提高了产品的检测质量和速度，为工业领域自动检测提供了革ξ 命性的解决方案。
随着电子组装向更高密度、更小尺寸的印制电路板混合技术的纵深发展，仅仅依靠传统功能测试和人工目视的检查检测手段，已无法满足现代印制电路板工业规模化生产的需求。目前，一般印制电路板的一次成品率仍徘徊在60%到70%之间，为减少进入下步工序的缺陷电路板的数量，对印制电路板检测中的关键设备——自动光学检测(AOI)系统的需求也越来越大。
我国测≡绘仪器业崛起打破国外垄断局面
在光电测量仪器蓬勃发展的今天，除了种类繁多的传统光学仪器和迅猛发展的电子仪器外，还包括激光经纬仪、激光水准仪、激光全站仪等光电测量仪器。测绘仪器的应用越来越广泛。以高铁轨道测量为例，高速铁路对轨道平顺度要求非常高，对钢轨之间的缝隙、轨道铺设的水平度等都有着严格的标定。因此，在高速铁轨铺设完后，就要用高速轨道测量仪来检验和把关。随着我国高铁建设进程的加快，高铁轨道测量仪也发挥着重要作用。
据专家介绍，以前，我国的测量仪器设备都是以进口为主。1995年，以南方测绘为代表的自主品牌生产出了我国第一台电子全站仪，由此打开了国产测量仪器追赶世界先进水平的序幕。10多年来，国产自主品牌依托价格优势、灵活的市场营销手段及本土优势，逐渐从低端电子测绘产品向中端市场渗透。南方全站仪产量从2003年的3000台增长到目前的10万台，一举成为世界产量最大。起步较晚的苏一光全站仪，也从1000台发展到年产销量达6000台以上。
隧道快速检测车打破国外垄断
中国已是世界上公路隧道最多、发展速度最快的国家。由于地质条件、地形条件、气候条』件和设计、施工、运营过程中各种因素的影响，隧道在长期的使用过程中比普通道路更容易出现病害，如衬砌开裂、隧道渗漏水、隧道冻害、衬砌腐蚀等。这些病害既影响了隧道作为快速安全交通通道的功能，又严重危及行车安全。
国内首台隧道『快速检测车在武汉下线，打破了国外隧道快速测量设备和技术的垄断。据介绍，该车以中型卡车作为车载平台，在平台上安装多个精密传感器，时速可达80公里/小时，每日检测里程可达约500公里，裂缝精度达到0.2毫米，只需要一名司机和一名技术操作人员，通过无损检测的方式完成所有隧道综合数据的采集工作。目前，该检测车已在武汉黄龙山隧道进行多︽次数据采集。实验结果证明，其完全满足检测的各项技术需求。以1公里的隧道为例，人工测量约需20人耗时4小时才能完成。该检测车的问世，也成功解决了目前隧道检测的速度、精度和安全问题，填补了国内市场空白。
