庄国顺教授在仪器间通过电脑手机测试数据。
庄国顺教授每天都要来到位于教学楼的楼顶，查看仪器，收集数据。
庄国顺教授在位于第四教学楼楼顶的大气监测实验室里检查仪器。
10年前，在PM2.5还不为人所知的时候，复旦大学环境科╱学与工程系大气化学研究中心教授庄国顺和他的团队就开始了∞监测研究，当时被许多人认为“做得多余”，或者并不看好。10年后，当我国许多城市出现持续的雾霾天气时，作＠为最早呼吁将PM2.5纳入空气质量标准的专家之一，庄国顺感到痛心疾首。
今天上午，2012年度〒国家科学技术奖励大会在北京举行。会上，庄国顺等完成的“中国大气污染物气溶胶的形成机制及其对城市空气质〓量的影响”项目荣获国家自然科学二等奖。在他的调查报告中，指☆出了机动车尾气排放已成为产生上海PM2.5颗粒的重要“元凶”之一。“2000年，上海PM2.5本地人为来源中，工业生产与机动车尾气排放比例为7∶3;最新研究发现，后者所占比例已经大幅上升，达到50%。”
庄国顺告诉东方◥网记者，机动车尾气排◣放在本市空气质量中的影响并非短期形成。2003年至2006年，自己带领的研究团队在上※海两个典型的监测点采集了462个大气颗粒样品。统计显示，上海大气颗粒物中，硝酸盐与硫酸盐的比值在全国所有╲城市中最高。前者主要由机↘动车尾气排放产生的氮氧化①物形成，后者则主要源于工业生产和燃烧煤炭等，“这表明上海的机动车尾气对大气中细颗粒物污染的贡献在全国最高”。
除了汽车量的增加，油品中的硫含量偏高，从而加重了》机动车尾气排放的污染程度，成为雾霾天气出现的推手之一。庄国顺认为，国家已经推出了国三、国四等标准，但马路上的机动车油品质量是否达标却很卐难说。“如果这个问题不重视，以后还可能再发生持续的雾霾天气。”
“要解决雾霾天气※▃，眼下最见效的就是大力限制城市中汽车的数量，以及严格控制汽车排放质量。”庄国顺建议，不仅仅是在几个大城市里面，包括几个中等城ξ市，都应该把发展城市交↙通列入第一位。“每一个市民都应该行动起来，尽可能使用公共交通，尽可能少开机动车。”
