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                物联网也爱过车瘾 车辆管理迎感应︽时代

                教↘育装备采购网々 2012-08-08 08:41 围观1426次

                  【当物联网上了车】

                  说道物联网,恐怕大家一定不会对它拥有陌生的感觉。经过了多年的发展,物联网技术已经越来成熟的成长在我们的身边,为我们带来了更多的便利。不过,如果要说将物联网完完整整㊣的移植到汽车上的话,您是不是会拥有一种陌生的感觉呢?面对这样的一个新型技术的整体搬家,您还√清楚它的功能所在吗?

                  其实,对于物联网的移植早已经不是什么新鲜事儿了。正〗是由于物联网的种种优势,也激〖发了更多人将其放到更多领域的这种"占有欲"。于是车联网的概念也就因此而应运而生了···

                  物联网家族的新秀车联网

                  说到车联网系统,比较专业的解释是如下这样说的:车联网其实是指利用现有先进的传感技术,网络技术,计算技术以及控制ζ 技术等,对于道路和交通实现全面的感知。实时多个系统之间的大范围和大容量之间的〓数据交换,并且对每一辆汽车,每一条道路进行的全面控制,从而提供更高的交通效率和交通安全为主的网络与应用。

                  说道这,可能有不少的Ψ读者都会觉得这是一个非常深奥的技术。是一个距离我们非常可望而不可即的技术。但是,应▲用中的车联网却是仅仅依靠几个我们非常常见的技术就可○以在我们的车上轻松实现。也正是这些小小的应用,一下子将我们◣行车安全与科技的发展联系的更加紧密。

                  【一石二鸟的收获】

                  从技术的角度来说,物联网总共分为两个技术部分,即以车载▓应用为主的rfid技术,以及交通管理的its智能交通管理技术。首↑先我们来说rfid,熟悉rifd的朋友大多都清楚,rfid的最大特点在于它的无触识别能力。从而可以使物体在快速经过时,即使不停留也能够实现对物体的统计和管理。这对于交通管理来说「,无疑是最方便也是最可靠的。

                  而对于ITS来说,恐怕大家可能就不如RFID了解的那么多了。这是智能交通技〒术的简称。它是将当前最先进的传感技术、通讯技术,数据处理技术,自动控制技术▲以及信息发布技术等∞有机的整合到现有的交通管控体系当中。而正是在这种一静一动两个模式共同的作用下,使交通管理在稳妥中即将进入一个新的时代。

                 

                  追求合一的车联网

                  一石二鸟的收获

                  说到车联网卐的作用,用一石二鸟、一举多得恐怕也是绝对不足为过的。正是这种混合技术的搭配使用。不但发展了车辆的信╲息反馈能力,同时对于城市的整体管理能力也是一个巨大的突破。

                  对于这种全新的道路交通管理模式来说,虽然从◆直观上来讲,他们是两个不同的系统来实现的。但是从它的工作过程与效果来看,车联网绝对不止是单一的一个网络或者一↙个部门,而是需要一个技术高端并且高效的网络工作组。在工作中,首先要加强传感器的操作。让交通,道路监视器,路况信息,甚至是天气状况等多ω 方面的信息汇集到一起,从而实现行车与辅助措施的完美融合。

                  尤其在遭遇极端天气的情况下,这样的信息互通与管理则显得更加的重要。也使对信⌒息的应用达到一个更加深化、充沛、及时的效果。尤其对于当前道路状况日益复杂。机动车保有量越来越多的趋势ξ下,城市交通的优化管理已经更需一个更加及时,更加准确,同时又』更宏观的管理效果。这也要求着从管理理念到管理工具的一种全面的提升。

                  第3页:车联网对大众仍是海市蜃√楼?

                  而对于◎车辆的个体来说,车联网技术的引入,不但可以使车辆在通行的过程中变得更加顺畅㊣ ,同时就是车辆自身的信息化水平,车辆的信息交流水平也是一个极大的提升。这里既包括车辆数据之间的交流,同时也包括人员之间的交流。在这样的技术支撑︾下,无论是车辆的安全管理能力,还是车况管理能力,或者是车辆在互动↓性,娱乐性的应用上,也是一个非常大的补充。

                  所以说,这看似一个系统的发展,却在不经意间带动了两个领域的进步。

                  车联网对大众仍是海市卐蜃楼?

                  车联网技术的引入可以说给我们的未来带来了更多的遐想。而如今国内不少汽∞车厂家的试产也不断的创造着梦想即将实现的々愿景。不过,车联网距离我们到底还有多少的距离呢?一些从事相关研究的专业人士指出。由于目前我国车联网①的概念依然处在一个比较新鲜的理念阶段,而且我国车联网的产业发展也几乎没有成型。所以市场的整合仍将会很长一段时间的持续下去。而在这段◤时间中,我们注定还要为车联网的发展送出更多的学费。

                  

                  物联网什么时候才能▃真的“上车”

                  其实对于车联网发展的最大困境,还是在于对于周边环境的的把握。从目前的应用情况来看,我们当前车联网的相关产品已经很好的解决了车内的问题。即车与人的问题。但是Ψ当技术走出车门,去面临车与车,车与道路,或者车与环境的问题时,恐怕更多的还在不断的碰壁。所以,车联网如今的发展还只是十分初级的一个阶段。而在今后的发展中,政策,资金,以及设计更加广泛的领域技术,还都是←需要我们一步步去迈过的门槛。对于今天的车联网来说,我们似乎更可以用"革命尚未成功,同志还需努▓力"来形容了。

                  客观的说,如今全球的车联网仍然都处于一个相对初级的阶段。实现车联网成规模的步入成熟的应用几乎是少之【又少。所以,对于当前任何一个应用市场来说,车联网都有很大的发展空间。而这样的巨大需求,也将成为物联网发展的∩巨大动力,激烈这这些市场的前进。

                  如今,物联网已经在大家的"关照"下日渐实〒现了成熟。而在这样的一个优势的基础上,车联网也注定会借助物联网的强势力量,更早的实现自己的一飞冲天,真正实现信息与行车的完美结合。

                来源:中关村在↓线 责任编辑:荔枝 我要投稿
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