随〓着全球变暖、化石燃料供应量快速下降，而全球金融危机也促使人们对节能产品的需求日益增加。 因此，丹佛斯的产品设计优先考虑节能。 2008年，丹佛斯工程师开始针对高端市场提出了一种燃油炉概念，目标在于显著减少输入油泵马达的电力。 2011年，这个新概念正式启用，未来可降低油泵系统多达 80% 的能耗。
更小、更轻和更节能
在寒温带气候下，供暖通常是最大能耗之一，也是最大支出之一。 过去，燃烧器的电机泵和通风扇都是由一台电动机●控制驱动，这就意味着，油泵开始抽吸油料时间要大大早于油料点燃时间。油泵抽油的同时，燃烧室内将逐步形成最佳的通风量。 在电磁阀打开让油料流向喷嘴并点火d之前，油料被引流回油罐里，这时的泵工作都卐浪费了。
当今的高端燃烧器可以安装不同的电动机。 油泵通常带有一个50或90瓦特的单相电动机，可在 50% 的能效下实现全速转动，即使在减速的情况下仍能达到热负荷。 但多余的油料还是会流回到油罐里，有一部分的泵工作还是浪费了。 在丹佛斯的帮助下，现在这个问题已经得到解决。
丹佛斯为高端油燃器设计了一款集成式电机泵，可有效减少油泵的耗电量。 油泵由一种节能型永▓磁电机驱动，很容易控制油泵油压。 MBS 1900 压力变送器使注入油压变化量保持在 4 到 25 巴之间，电机速度保持在每分钟 400 到3000 转之间。 由于油泵速度和泄压根据实际热负荷进行调节，因此可进一步降低能耗量。
与标准的单相电↘动机相比，丹佛斯集成式 BFPM 泵系统的功耗减少了50% 到 80%。 而且，它的尺寸和重量只是单相电动机的一半。 燃烧过程经过优化后，重启次数减少了，锅炉的损耗㊣也因此大大减小。
这款新型的节能电机泵于 2011年投放市【场，未来它将会帮助降低取暖的费用。
