学院的概况和特点

西安航空职业技术学院为适应航空产业结构的变化和航空高职人才的市场需求，现开设航空机电设ζ备维修、飞机制造技术、机电一¤体化技术、数控技术、应用电子技术、软件技术、航空服务等28个专业，涉及民□　航运输、制造、电子信息、财经、管理等五大专业〖门类，初步形成了与航空产业紧密联系的航空特色∑　专业体系。

西安航空职业♀技术学院目前在新征的430亩土地上投资了1.2亿元，基本◎建成了现代化、生态化、人文化的新校区。新校区建有标志性的现代化实训大楼，建筑面积14000 平方米。全院现有各类实验实训室52个，校内实训实习基地13个，校内实习实训场所面积达52410平方米；学院现有教学仪器设备2680台（套），总值达5236.43万元；数控实训基地拥有50台（套）生』产型设备。飞机发动机实训基地曾接纳新加坡理◥工学院留学生实习。

西安航空职业技术学院具有飞机钣金工、铆工、装配钳工、数＠控操作工、数控工艺员等14个工种的职业技能培训和鉴定站（点），可颁发相应的职业资格证书14种，能满足15个专业技能培训、鉴定需要，基本满足了学院重点专业职业技能鉴定需求，保证了学生“双证书”制︾度的实施。

 
西安航空职业技术学院李永刚副院长

推进教育教█学改革

2005年，学院启动了“人才培养方案评价指标体系的研究与实践”课题研究，借鉴ISO9000的思路和方法，开发出了“专业教学计划评价指标体系及评价办法”，从航空生产第一线岗位需求出发，剖析高技能人才所必需的知识、能力和素质结构，构建了【理论教学、实践教学、职业素质教育和素质拓展教育四大教学平台，实行职业≡素质模块式教育。此项课题研究成果获得了2005年陕西省职业技术教育科学研究成果一等奖。

加大实践ㄨ教学改革力度

2006年，为把握国家航空高技术产业基地开发建设的历史机遇，学院组织开展了“工学结合模式创新”课题研究，全面总结了学院近50年跟进航空产业特别是近几年快速发展№的经验，提炼出了“工学四合”的系统模式：即系统推进教育与产业结合、学校与企业结合』▆、教学⊙与生产结合，学习与就业结合。

西安航空职业技术学院还积极开展企业员工和社会人员培训，近年来，为数家军工ω厂、中国科学院（陕西蒲城）授时中心、阎良区政府机关等企╳业和社会开展职业培训1000余人次。学院通过数控实训基地→、西航机械厂等部门为航空产业基地及周边企业提供生产技术服∏务，近三年来生产、技术服务平均年社会到款总额达282万元，达到了学院年总收入▲的5.2%。

在采访中，李老师谈到了他作为副院长对于学院工作的规划和安排，其中包括：

按照教育与产业相结合的要求，主动适应国家航空产业战略重组及航空产业基地产业聚集的¤特点，紧扣航空制造、航空维修、航空服务这一航ω　空产业链，依托空军维修系统的传统优势、国家航空高技术产业基地的区位与产业优势，重点建设航空机♀电设备维修、机电一体化技术、电气自动化技术、电子信息工程技术、数控技术、软件技术、航空服务等七个重点专←业，并以七个重点专业建设为引领，带动飞机制造技术、模具设计与卐制造等36个相关专业建设，形成涵盖航空制造、航空维修、航空管◆理服务等七大专业群，强化学院航空特色，构建学★院适应航空产业、国家航空高技术产业々基地和陕西区域经济发展的专业体系。

充分发挥西安航空职业技术学院与空军修理『企业的传统优势，发挥航空产业基地的协调职能，进一步完善学院“工学四合”人才培养系统模式。航空机电设备维修专业实施“前厂后校、工学交替”的人∮才培养模式、机电一体化技术专业实施“三层交替、能力递增”的人才培养模式、电气自◥动化专业实施“校企联动、模块构建、三段强化”的人才培养模式、电子信︾息工程技术专业实施“能力引导，三方融合，三位一体”的人才培养模式、数控技术专业实施“厂校合作，工学交替”的人才培养模式、软件技术专业实施“合作教育，就业直通”的人才培养模式、航空服务专业实施“任务导向、学做合一”的人才培养模式。

坚持“教学与生产”、“学习与就业”相结合的原则，结合专业人才培养模式的▂特点，以航空制造、航空维修、航空服务类企业相关岗位完≡整工作过程和□典型工作任务为导向，重新构建基于完整工作过程的课程体系，以职业岗位（群）能力要求为核心，开发项目化课程。由企业技术人〓员、课程研究专家、学校专业教师联合组成专业课程开发小组，全程参与专业调研、工作任务分析、行动领域分析、课程结构分析、学习项目设计、课程标准编ㄨ制、教材开发等课程体系建设的各环节，保证学生学习内容和工作内々容的针对性和适应性，确保人才培养的质量。

4．以引进培养为抓手，打造优秀教学团队

通过三年建设，使学院专任╱教师达到348人，来自企业的兼职教师达到361人。其中工程实践经验丰富、实践能力强、在业内有影响力、教学水平高的专业带头人达到43人、骨干教师达到114名，使兼职教师和专任教师比例达到1：1以上，打造5个以上省级↓教学团队。

本着“校企共建，互惠双赢”的原则和“工厂进学校、企业建课堂”的建设思路，与西安飞机工业（集团）有限责任公司、西安航空发动机制造（集团）有限公司等基地企业，与陕西重型汽车制造有限责任公司、中冶陕压重工设备有限公司等企业，与中〗国人民解放军第5701厂、5702厂、中航一集团5716厂、中航二集团5722厂等【空军修理企业开展全方位的合作，建立稳定的校外实训基地。

通过三年建设，将MPS实训室、自动化综合实训室、软件实训室等10个实训室建成国内先进的职业训练实训室；将航空发动机维修基地、飞机维修实训基地、数控加工中■心、机电一体化综合培训基地、汽车运用技⌒　术培训基地、西航机械厂等实训基地建成国内一流的实训基地。使校内实训室↘达到74个、生产性实训基地达到17个、校外实训基地达到178个，满足学生生产实习、顶岗实习的要求，建立和完善校企合作的模式和运行机制。

完善学院与企业“双主体、双保障、双监控”的教学质量保障和监控体系。通过修订《西安航空职业技术学院教学管理工作规程》等制度，通过教学管理流程再造，规范各项教学管理；学院与企业共≡同制定《西安航空职业技术学院校企合作教育管理办法》、《西安航空职业◥技术学院学生顶岗实习管理办法》等规定，进一步完善校▲企共同管理学生企业实习的管理机制，明确学院、企业、学生在企业实习期间的职责、任务和目标，确保100%的学生有半年的顶岗实习，90%以上的学生在顶岗实习企业就业。

引进并吸收国♂外优质教育教学资源，加速学院教育教学与国际接轨的进程，推动学院教→育教学改革和人才培养质量的提高。三年内选派优秀教师、管▃理干部赴新加坡、德国等国家进修学习、参加师资国际交流达40名以上。通过对外♀交流与合作，扩展教师国际化视野，创建高职专业国际品牌，扩大学院国际影响力。

按照“共建、共管、共享”的原则，与国家航空产业基地共建“国家航空产业基地培训学院、西安阎良航空科技①馆、数控技术服务中心”等三大社会服务平台。依托学▂院专业实力，开发三大平台的综合服务功能，提升学院的社会服务水平。

（2）技术服务——学院将充分利用数控实训基地、校办企业、专业教师和已有的教学科研成果】等资源，进一步加强企业技能人才培养、技术改造、生产加工方面的工作。2007年至2009年，各项技术、生产服务年到款额分别达到400万元、500万元和600万元。

（4）科普服务——通过对大、中、小学生进行航空◎科技普及，达到激发他们热爱祖国、崇尚科学、喜爱航空的目的。将航空馆作为开展科普服务的平◥台，开展航模竞赛，丰富学生的第二课堂活动。三年内，接待受教「育者10000人次以上。

9．工学结合模式创新

高职教育的发展状况与未来趋势

高职教育的理想前景

难题与突破

二是要有钱——校企合作、工学结合的最大保障机制是经费，企业在市场中拼搏需要人才，但却没有必须承担▂培养人才的义务（对在校生而言）。其实，即使学校支付学生实习的费用，企业接受，这已经※是很不错和很有责任心的企业了。

四是教学模式和教学方法要改革。与国外先进的职业技术教育国家相比较，我国高职院校的教学条件并不很差，但为什么培养不出有创新思想的人？李老师认为有两点，一是我们忽视了大学的基本功能和对▽人才培养的基本要求，经常是左右摇摆的“走路”。二是基本的教学方法不符♀合高职教育的规律。项目教学、任务教学、案例教学、问题教学应当成为高职教学的基本方法（西安航空职业技术学院在这方面的改革，已产生了非常好⌒的效果，学↘生的知识、能力、素质显著提高）。只有这样，才△能帮助学生“学会做人，学会学习，学会做事，学会沟通，学会创新”，也只有这样，才能实现高等职业教育的人才培养目标。