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目前发达国家已普遍运用⊙汽车驾驶◇模拟器作为培训工具。日本政府在1970年以正式法律规定，汽车驾驶培训学校必须装备汽车驾驶模拟器；美国在20世纪70年代中期就有500多所汽车驾驶学校装备了汽车驾驶▂模拟训练器≡；大多数欧洲国家也相继制定了使用汽车驾驶训练模拟器的法规。同造价▲昂贵、仿真性能全面的科研△型驾驶模拟器相比，目前我国汽车驾驶训练模拟器主要面向安全教育和驾驶训练。试验结果表明，运用“智能模拟加实车”组训模式◎进行汽车驾驶教学，可使实车训练效率提高3-5倍，在确保达到⊙同等的训练效果的前提下，可比现行的训练时间减少30%的实车训练。并且，随着视景技术的成熟和硬件成本的降低，汽车驾驶♀模拟器能在成本较低的微机平台上＠实现原来只有在专业图形工作站上才能实现的虚拟现实技术。为此，面向交通安全的驾驶模拟器<将迎来很好的发展机遇。自2004年以来，全国机动车保有量保持∮在10%以上的增长速々度。为适应︼这一快速发展的需要，国家相关管理部门相继出台了各＠ 项政策。在交通部《机动车驾驶培训机构资格条件》中提出驾培机构在开办时配备驾驶模拟器作为可选配置之一。国内一些省市也相继出台∮政策，有的已经把配备驾驶模拟器作◣为开业的必备条件。
此外，自2004年开始，教育部已开始启动高中阶段课程改革，到目前为止全国已经有20多个省市进入≡课改实验阶段，汽车驾驶模拟器已经列入部分学校选修课程。据悉，公安部目前正考虑在新驾驶员◢考试过程中引入模拟器↘作为必考内容。如这一举措得以实施将对驾驶模拟器的推广及应用带来革命性的变化。