在海峡铁路隧道工地现场使用的SC-XT2000
系统：最新的声波跨孔测试仪被称为SC-XT2000，应用超声波跨孔技术，用于检测大直径的混凝土桩和挡土墙等的完整性，也可以用于进行小直径杆状物的单孔测试。
本设备及软件有以下主要优点：
◆ 最新的2D和3D图像 ◆ 单人即可操作 ◆ 精确的数据采集 ◆ 快速的E-mail发送报告
◆ 完全的数据查看和剖面成像软件
原理：声波跨孔测试系统通过放入孔中的超声波传感器测量声波在混凝土中的传输时间。被测的基础通常需要在建造时预埋全部深度的钢管。
硬件： SC-XT2000系统由以下部分组成：
1 军用级防护笔记本电脑及携带箱，防护等级符合MIL-STD 810F
2 电动绞盘、携带箱及三脚架
3 超声波发射探头，带50m电缆线轴*
4 超声波接收探头，带50m电缆线轴*
5 50m绞盘线及其他不同的连接线 *可提供更长的电缆
数据采集部分：
这套系统的心脏就是现场计算机，具有镁合金外壳、12.1”XGA彩色TFT显示器以及独立密封的端口。系统包含1.6GHz处理器和高速采集卡。可以用内部或外部电池供电，可以使用100-240VAC电源或12-32VDC汽车电源充电。使用Windows XP操作系统，并预装有功能强大的SCAP软件。
电动绞盘：
由高级不锈钢制成，可以监控提拉操作。绞盘系统包含测量提拉距离的传感器，可以根据不同声测管的配置进行控制，可以显示深度和监控信号振幅。提拉速度如果过快会有灯光报警。绞盘系统总重2.5kg，适用于经纬仪的三脚架，装在防水的携带箱中。
传感器及连接器：
发射和接收传感器均为直径25mm长200mm。安装有耐蚀铜合金制成的M系列Jupiter接头，这一技术是在与法国海军联合进行延长深度试验中发展的。所有的电缆线轴和连接电☆缆均安装有独特的Jaeger或Lemo不锈钢接头来防止错误的连接。
SCAP软件和报告：
首波时间（FAT）。这一功能用来测量信号在声测管之间传输的〖距离。SCAP可以从预设的开始时间动探测FAT。当阻尼非常大时，可以人工输入开始时间以使首波不被错过。可以在瀑布图上独立做图或分层做图。
信号能量：在每个测量点，SCAP都会测量信号能量的增强或减弱，并且可以把它独立的做图或者与FAT对照的或者以瀑布图的形式做图。
波形轨迹：波形轨迹可以在试验进行中或者在试验结束后回顾数据时显示。
二维和三维成像：
对不连续的深度，可以查看桩基横截面的二维图像。这使得水平方向的不规则的情况清晰可见。整体的三维图像也可以显示整体尺寸的不规则的情况。
瀑布图：
信号接收到之后，独立的信号可以被组合成一系列黑白图形。这样可以按照深度描绘出整个波形。通过这种模式可以容易的区分由不同的情况导致的信号传输时间的增加和信ω号强度的减小。图像的对比和亮度可以单独或一起调整以达到最好的效果。桩的横截面位置可以在图上标注。
桩和工地现场的信□ 息：
每次试验的桩径、截面位置、桩底位置、声测管顶位置和垂直深度等信息可以输入到SCAP软件中。剖面的显示可以自动调整为同样尺寸的图形。这在同时查看不同桩长的全剖面图时非常重要。声测管的方位也可以一同记录。
报告：
最后，SCAP软件可以把结论转换成可以打印的格式。操作者可以根据客户的要求选择格式。为了更方便和快速，也可以给您的客户提供电子版的报告，可以通过只读版的SCAP软件查看。
