高度仿真地铁闸机外观款式，闸机采用伺服控制技术↘机芯，能有效保←证长时间、大客流下无故障使用。检票通道主要由翼闸、主控单元、乘客显》示器、票卡读写器等组成。通过以太︾网与车站AFC数据库相连进行车票的有效性验证，对异常票进行初步分析（如余额不足、进出次序错误），并执行开闸放行或者提示无效。
剪刀式翼门门机构装置运行寿命不低于1000万次，具有CNAS认证资质的第三方检测机构出具的耐久性检测报告。
翼ξ闸基本参数：
外形尺寸：长*宽*高=1800*280*1100(mm)
电源电压：220VAC±10%，50HZ±4％；
工作环境：-25℃—+75℃；
通行速度：25—45人/分钟；
开关闸时间：0.2秒；
通道宽度：550-600MM；
电机：直流∑无刷伺服电机
传感器：松下品牌红外线传感器，10对。
平均无故障次数：180万次；
乘客显示屏¤大小：7寸
上电△后进入通行状态所需时间：3秒；
防水防尘等级达到IP32以上；
出现故障后的自动复位时间：10秒
工作噪音：55分贝以下；
箱体材料：整机采用国标304不锈钢，厚度1.5mm；
单机箱重『量：110KG
通道功能性●要求：
机芯要求：闸机机芯是闸机的核心部件，本闸机采用高●性能、低故障的伺服机芯。伺服机芯集伺服电机、定位编码器、伺服闭环驱动器々于一体，体积小、功耗低、定位精准；具有PID自动参数调节功能以及加减速功能，调速平滑畅顺；有欠压、过压、过载、过流、过温以及编码器异常保护功能；具备防◥夹人功能，以及运行时遇阻保护功能；模块☆化设计，故障率低，整体模块运行平稳，噪音小，适应大客流长期冲击。
扇门要求：扇门的开关应完全到位。开启状态下，扇◥门应能够完全收缩到检票机箱体内，不能对乘客通过造成任何阻碍，在紧急按钮按下或断电情况下，扇门能自动╲收回，并保持在打开位≡置。扇门的外部封包材料应采用无卤①、阻燃、柔性材料，扇门应具有耐磨损和耐碰撞性能；扇门没有锋利、毛糙的棱角。扇门前端应采用软性材料，避免乘客》受伤。采用红色泡塑材料软板，厚度不小于3cm
消防要求：可以通过安装消防按钮控制闸机开闸，也可以实现断◢电情况下，闸机自动开闸。
进出方式※控制：进出次序需要按照先进后出的原则。
防反向功能：乘客只能从刷卡方向过闸，闸门︾打开后，如反方ξ向有人闯入，则扇门立即关闭并报警，闯入者退出通道后，扇门再次开启，刷卡者通行后扇门关♂闭。
防夹功能：当乘客处于闸机门板之间且未通过时，门板不得关闭々，直到乘客离开门板感应区，如出现有乘客未刷卡紧随前面乘客过闸，闸机在前面乘客通过后关闸时，感应区感应到有人到』达，此时门板需要立即缩回机箱，保证行人安全，同时报警。
车票识别：
车票处理速度：0.3 秒/张（包括检查、编码、校验）
从检查车票有效后，扇门机构完全打开时间0.4 秒
通行速度：无回收车票□情况下40 人/分钟
制造商具有ISO9001质量管理体系认证证书，且本次投标的产品应在认证范围内。
制造商具有ISO14001环境管理体№系认证证书，且本次投标的产品应在认证范围内。
制造商具有知识产权管理体系认证证书，且本次投标的产品在认证范围内。
