主要功能和用途
该试验机采用液压伺服控制加载测试系统对长50米、宽4米的试验路面结构进行各种力学测试和动态、静态加载模拟，包括进行路基结构和路面或桥面各结构层的承载和抗疲☆劳能力测试。可以用于开展整个路面结构在不同荷载（动态、静态）下的应力分布、应力～应变响应、路面结构和材料的本构关系、以及整体结构的破坏和薄弱环节分析。
整个检测系统可以沿检测路面进行移动，可以方便地对被测路面不同地点进行检测。被测试路面铺筑在坑槽中⌒（坑槽深度为1.5米，也可以○根据需要加深），通过作动器自身的行程的调节√和反力架横︽梁的上下高度调整，测试系统可以对位于坑槽不同深度的模拟路基、路面的各结构层进行★各种结构力学测试和动载模拟，包括进行路基结构的承载和疲¤劳能力；沥青混合料路面结构的各种抗疲劳、抗剪切等非常规▆试验。
测试系统也可以在地面以上0.5米以内的范围内对各种材料制作的桥梁构件等进行加载试验，包括桥梁结构的抗动态荷载的模拟或破坏①试验；水泥混凝土结构构件的抗动态Ψ荷载或静№态荷载试验；以及涉及到路面结构的其↘它大型动态加载或模拟测试。
系统的主要特点
液压油源、控制器和反力架、作动※器可以整体进行同步移动。整个检测系统，作动器和油泵以及分油器的连接是固定的，在系统移动和◣检测过程中都不需要断开连接管，系统压力没☆有任何损耗，保证了系统运行的稳定性和检测的准确性。
门式ζ反力架安装在两组平行的专用钢制滑轨上。两个滑轨基◤座之间是间距为4米、长50米、深150厘米的坑槽（根据需要深度可以增加）。在坑槽中可以铺筑模拟路面用于试验检测。
门式反力架可□以在电动机的驱动下在轨道上前进或后退，有效移动距离为50米。两个作动器安装在反力架的横梁上①，可以方便地随↙反力架运行到检测路面上方的任何位置，并对路面结构的任何位置进行检测。
液压油源噪音小◣，可以和控制系统共同布置在移动平台上，对操作人员影响很小。采用风冷方式对油↓泵进行冷却，风冷子系统占地小㊣ ，与油泵连接方便，保证了整个测试系统可以方便地进行移动。
用于高频动『态试验以及适合绝大多数试验的反力架采用闭合式钢板△焊接结构，人工时效处理。反力架主要由四个工字型焊接立梁、两组可移动横梁、两组滑动小横梁等组成。作动器安装在滑动小横☆梁上，作动器可以在横梁上左右移动。门架的所有调整均可以手动，可用行车将横梁提升到需要的位置。
加载框架满ㄨ足1000kN静态试验力与400kN动态力的试验要求。横梁最大弯矩或应♂力集中处的工作应力小于材料许用应力[σ]，并考虑钢材的疲劳使用应力及必要的安全储备。任何安ぷ装及加载方式下框架整体 或局部均不产生塑性变形。反力架可以用可滑动螺栓固定◥在由工梁】和槽钢做成的U型复∩合导轨的基座上，螺栓的下端由钢板并接。反力架向新的位置移动时，只需松动滑动螺栓而不需◤要取下，螺栓随反力架移动，移动到新的位置后，只需要10-15分钟重新紧固螺栓即可。
