● 港珠澳大桥全长55千米，其中珠澳口岸至香港口岸41.6千米，跨海路段全长35.578千米；

　　●三地共建主体工程29.6千米，包括6.7千米◥海底隧道和22.9千米桥梁；

　　●桥墩224座，桥塔7座；桥梁宽度33.1米，隧道宽度28.5米，净高5.1米；

　　●桥面最大纵坡3%，桥面横坡2.5%内、隧〓道路面横坡1.5%内；

　　●桥面按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100千米/小时，全线桥涵设计汽车荷载等级为公路-级，桥面总铺＠ 装面积70万平方米；

　　●通航№桥隧满足近期10万吨、远期30万吨油轮通行；

　　●大桥设计使用寿命120年，可抵御8级地震、16级台风、30万吨撞击▆以及珠江口300年一遇的洪潮。

　　●港珠澳大桥∮建设前后实施了300多项课题研究，发■表论文逾500篇（其中科技论【文235篇）、出版专著18部、编制标准和指南30项、软件著作ζ权11项。

　　●创新项◆目超过1000个、创建工法40多项，形成63份技术标准、创造600多项专利（中国国内专利授权53项）。

　　●先后攻克了人工岛快速成岛、深埋沉管结构设计、隧道复合基础等十余项世界级技术难题，带动20个基地和生产线∴的建设，形成◢拥有中国自主知识产权的核心技术，建立了中国跨海通道建设工业化技术体系。

　　港珠澳大桥工程规模大、工期短，技术新、经验少，工序多、专业广，要求高、难点多，为全球已建最长跨海大桥，在道路设计、使用年限以及防〇撞防震、抗洪抗风等方面均有超高标准。

　　欧美大地作为卐土木工程行业高新科技ξ解决方案的提供者，综合提供各种解决方案，在√大桥建设各阶段助力“世纪工程”成就高标准。

　　此次，欧美大地为港珠澳大桥提供了从勘察、设※计到监测的一系列解决方案和设备，包括Geomil CPT海洋静力触探系统、GME-500静力触探数据采集♂系统和※GRIZZLY全地形CPT工作舱静力触探车，Koden超声波钻孔侧壁检测仪，PDI的CHAMP声波透射法检测仪和PDA打桩分析仪，Campbell CR6数据采集仪和CDM-VW305模︾拟输入模块，Instantel Minimate 振动、超压和噪音监测仪和Micromate便携式振动监测仪，APAGEO 旁压仪，Central weighing称重系统，道冲iCivil测斜仪，DONG-A测斜管等。

　　如此▲规模的“世纪工程”想要“永葆健康”，建设过程中的每个环节都需要先进⊙可靠的技术及设备保驾护航。

　　港珠澳大桥横跨伶仃洋，在设计初期确定海底土体的基本物理力学性〖质、地基承载力↘以及判断土体液化可能性等内容非㊣　常重要。海洋静力触探系统和跨孔地震成像系统作为非常优秀的海底原位测ㄨ试和跨孔物探技术已经被欧美国家广泛应用。

　　海上工程基础是否牢固关系着整个工程的安全，海上打桩情况复杂】且花费巨大。PDI公司「推出的GRLWEAP打桩分析软△件可以模拟海上打桩过程，帮助选择合适打桩锤◥，避免因选择失误造成的浪费。

　　而在打桩过程中PDI提供了海上桩基检测方法。

　　港珠澳大桥是集桥、岛、隧于一体的跨海大桥，面临着复杂的自然环境和结构，大桥采用了许多世界首创的建设施工技术，如何能够↑保证其120年的使用寿命不仅是对建设质量标准的考验，更是对桥梁养护和〓管理提出的难题。

　　如此巨大的工程想要稳定运【行，长期结构安全监测和∩日常健康检测必不可少。

　　桥梁在建设和使用过程中所受影响颇多，港珠澳大桥横跨伶仃洋，包含桥梁和隧道两种结¤构，长期受到∞海风、海水等自然环境的∴侵蚀，同时◢还受车辆、自身材料性能退化等因素的影响，长期安全监测势在必行。

　　桥梁结构监测主要包含桥墩和基础的受↑力情况、桥跨结构的受力与挠度变形情况等，通过监控并记录桥梁结构的运行状态，及时发现病√害及异常，确保桥ζ梁的稳定性，优化管理与维护程序，延长其使用寿命。

　　隧道工程由于开挖断面大，地质体复杂多变，面临突涌水、涌泥、岩爆、塌方、溶洞等工程安全施工问题。建立完善的安全监测项目体系，是保证安全施工、优化设计、反馈设计的必要↘手段。

　　桥梁及隧道的监测方案庞大而复杂，欧美大地整合全球优质监测仪器供应商，能够提供多种配套解决方案。如加拿大Roctest桥梁及隧道监测设备，日本TML桥梁监测方案等，可以全面解决客户的监测难题。

　　Roctest集团提供基于先进↙的光纤技术和常规传感▂器的综合桥梁及隧道安全监测解决方案。同时，Roctest集团整合了地方性的传感器和其它第三方传感器以获取其他信息。所有的传感技术都能无缝地整合到一个单一的数据库和用户界面。能够个性化的解决客户监测需求。

　　TML公司成立于1954年，为当今世界一流的研发和制造应变片、传感器和应变测试仪器的厂商。在桥梁测量方面，能够为用户提供完整的施工管理及维护管理静态测々量方案。

　　●静态数据采集仪：各种传感器和转换箱连接，通过数据采集仪进行测量，也可以用电脑与数据采集仪连接，通过测量软件进行控制。

　　●传感器：测量主塔倾斜的斜度计；材料质量管理的应变计、钢筋计；弯ζ　沉管理的连通管式位移计；斜拉材料的拉力管理；预应力钢材的预拉管理的●荷重计、压力计等。

　　港珠澳大桥桥梁整体结构复杂，监测传感器量大且多样，这就需要安全可靠的数据采集系统。此次港珠澳大桥关键部位结构监测主要采用由欧美大地代理及服务的Campbell的CR6数据采集器及CDM模拟输入模块。

　　大桥一期工程有个关键指∞标是实时监测20Hz桥体结构变化，Campbell Scientific的VSPECT动态振弦测试技术是这个项目的核心，我们采用50Hz采集速率对全段100余台CDM动态振弦模块进行实时监测，采用CPI总线进行分布式布局，通过TCP/IP采用星型拓扑实现数据传送，建成世界▓首套20Hz桥梁动态监测系统。Campbell Scientific的万能☉数据处理器CR6作为该项目的核心，其∮本身内置振弦分析模块，复用端子支持模拟、数字、脉冲以及电压■/电流激励，为全系统高稳定性、高性价比提供了基础。

　　除此之外，Campbell数据采集器几乎兼容所有市售传感器，通过一系列数据采集器，从最基本的只有几个通道的系统到可测量数百个通道的可◣扩展系统。

　　在桥梁疲劳监测方面，BDI公司有一整套的桥梁及其他土木结构的活载应力疲劳周期监测方案。BDI同时配备有硬件和软件，方便工程师评估数据而无需花费时间学习和开发数据采集系统。

　　桥梁疲劳监测系统▓BDI亮点：

　　● 在常规活荷载条件下▲记录响应：系统允许客户设置应力等级作为触发，捕捉活〇载响应

　　●低成本、低维护费用; 所有硬件都非常坚固，即使在恶劣的条件下，其性能也足以信赖，这点已为现场测试所证明

　　●传感器完全可以重复使用： BDI应变传感器可以用胶水粘到检测结构上进行短期测试，也可以用螺』栓或者焊接安装固定进行长期检测。

　　●具有独立工作能力：BDI-FMS可以使用它自带的便携式电话进Ψ 行通讯，并以太阳能板供电。

　　港珠澳大桥采用了世界最大的钢结构，其钢材使用量是金门大桥的4.5倍。大量的钢材使用意味着要采用更加有效的钢筋锈蚀监测方↓法。

　　相较于陆地，海洋振动不易察觉且风险巨大，海上工程必须有完善的振动监测体系。

　　除长〖期监测外，日常的健康检测也非常重要。通过健康检测可以快速发现工程结构中的损伤并及时处理。港珠澳大桥由多个斜拉桥和海底隧道组成，其内部结构和钢筋情况尤为重要。采用超声波技术和钢筋锈蚀检测技术能够快速准确的掌握桥梁隧道的健康状况。

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