桥梁在日常运营中承载着各种车辆荷载反复作用，桥◥梁的整个使用过程就是疲劳损伤累计的过程。桥梁面板作为桥梁的上部结构，经长期负荷运载和风吹日晒雨淋，最容易产生疲劳损伤和性能退化，危及行车安全。准确地识别桥面是▓否损伤，混凝土内部缺陷与大小，科学地评价桥面的性能，以求在必要时进行相应的↑加固措施，这对整个桥梁结构的安全运营具有十分重要的意义。

随着技术发展，桥梁面板检测已由传统的人工目测或取芯试验，锤击敲打检测发展到无∩损检测方法。与传统方法相比，无损方法关键优势在于不♂会对结构〇或构件造成损伤，且摆脱了传统检测方法主观性强的缺陷。常见的无损检测技术有声发射、红外检测、X射线检测、超声检测、回波检测等。但这些方法需要一→个点，一个点检测，检测效率低，同时很难做到整个桥面▃全面检测。探地雷达（GPR）技术能够快速有效测定桥面结构内部缺陷的大小、形状和深度◆，省时省力、操作便捷，且覆盖面广，但GPR也有一定的局限性，对于钢筋▲混凝土面板，电磁波很难穿透钢筋网层，此外，更需要操作人员具备丰富的工程经验。

SounDAR测试系统是一套快速无损自动检测方法。它可以识别和量化混凝土内部的退化，包括：剥离，层离和开裂等，准确识别混凝土桥梁√面板和其他结构内部缺陷的位置和大小，从而对桥梁混凝土面板性能进行▓评估。

SounDAR测试系统采用小钢球或链㊣　条，连续敲击混凝土表面，激发的弹性波从敲击点开始传播到面板底部或缺陷位置，再反射回面板表面，同时用麦克风拾取弹性波响应∮并记录到高速数据采●集单元里。采集到的数据输入到一个革新的计算程序里，这个计算程序可以分析频率，振幅和相对能量分布的变化来确定剥离区位置。这跟人工々敲击和牵引链结合人耳辩听频率变化技术是相似的。

它可以在安装支架上布置多个通道，由任何车〓辆拖拉，在桥梁面板连续移动检测，单趟覆盖整个车道。

SounDAR测试◥系统作为SHAP2 R06A实施方案的一部分，在美国多州通过取芯试验和牵引链试验对比，这种方法被验证。

SounDAR测试系统还可以配置其他无损检测技术，如探地雷达（GPR）和红外热成像系◥统（IR），但最重要的是高清摄像系统（HRV）。HRV安装↑在检测车上方，采集图像形成桥梁面板平面※视图。为了缺陷位置准确定位，图像数据与SounDAR需要测距仪同步触发采集。分析HRV数据，可以识别和量化开裂，热拌沥青修补，混凝土修▓补，伸缩缝，标志线等目〒标。HRV平面视图图像可提供现有裂缝和其他桥梁面板表面特征的记录，是极其有价值的。

数据展示：在桥面高清图像上，叠加SounDAR数据结果，效果会》更好。

高清视频图卐片

平面图显◆示剥离，修补，裂缝，伸ζ缩缝和标志线

带有高清图像平面图显示的剥离，修补，裂缝，伸缩缝和标志线

SounDAR数据提供混凝土退化严重程度的等高线图

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