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                第六届图书馆论坛580*60

                某OEM供应商采用IPG CarMaker测试ADAS VO解决方案

                教ω 育装备采购网 2016-01-28 14:47 围观2093次
                案例1:某整车厂
                1.1项目描述
                        一国内的OEM供应商想要测试高级驾驶辅助系统(ADAS)控制器的V.O.(Vision-Only,ADAS控制系统的视∞景传感器只含摄像头,不包括∏雷达)解决方案是否适用于新的车辆平台。针对其提出的平台需求,恒润为其提出了ADAS控制器开发与测试的HIL解决方案。
                1.1.1问题描述
                        高级辅助驾驶系统(ADAS)是重要的主动安全系统,它具有诸如(ACC,LDW,AEB)等多项功能,这些功能可以有效地保护驾驶车辆和行人的安全。2014年,欧盟新车认证中心(EuroNCAP)——汽车界权威的安全↓认证机构︾,已经将ADAS系统的功能作为重要的评价准则加入到〗该机构的安全评价标准中。要想获得4星以上的评价,ADAS功能是必不可少的。
                        在过往的几年中,高级辅助驾驶系统(ADAS)的市场在中国国内已经开始蓬勃发展。其中,一国内的OEM供应商想要测试高级驾驶辅助系统(ADAS)控制器的V.O.(Vision-Only,ADAS控制系统的视景传感器只含摄像头,不包括雷达)解决方案是否适用于新的车辆平台。并对V.O.解决方案提出了如下需求:
                ADAS系统的功能需求
                  1)车道偏离█报警(LDW)功能——城市路况
                  2)自☉动紧急刹车(AEB)功能——城市路况,城↑市到城镇的路况
                  3)限速标志识别◣功能(TSR/SAS)功能
                  4)只用摄像头的自动驾驶巡航(V.O.ACC)功能
                需要分析一些客户自定义的安全策略
                只用摄像头的自动驾驶巡航功能的控制策略需要进行开发和测试
                需要进行符合2016年EuroNCAP安全评级ㄨ标准的摸底测试
                在中国国内需要进行超过→10000公里的道路测试∞
                时间限制:开发与测试实施的时间只有6个月
                1.1.2解决方案
                1.1.2.1HIL解决方案
                HIL解决方案关键技术说明
                        ADAS控制器开发与测试的HIL解决方案主要有几个关键技术解决方案,以下对这些技术方案做简要说明:
                控制器开〇发软硬件平台方案
                  1)开发软件采用Matlab/Simulink/Stateflow
                  2)硬件平台采用恒润自主开发的ControlBase。该系列产品的特点在于其产品级的硬件和∩基于Simulink的驱动程序库
                  3)基于ControlBase平台,控制器可以实现基于模→型(Model Based Design,MBD)的开发∑ 方式,不需任何手动编码或集成的环节
                仿真硬件平台与仿真车辆模型及测试方案
                  1)仿真硬件平台选取IPG的实时HIL硬件平台Xpack4,仿真车辆模型选取IPG的车辆¤模型CarMaker
                  2)CarMaker在汽车V流程开发中具有广泛的应用范围,适用于车辆动力学仿真,控制系统仿真,驾驶辅助系统仿真以及燃油消耗仿真等多种领域
                  3)CarMaker提供了非常丰富的交通环境场ζ景、道路设置以及雷达、摄像头设♀置接口,非常〖有助于ADAS控制系统的视景仿真HIL测试
                  4)使用CarMaker的TestManager进行手动或自动的HIL测试
                摄像头传感器的闭环方案
                  1)采用CarMaker提供的IPGMovie仿真真实的交通场景动画,并将动画◥显示到视景显示液晶屏或投影幕布中ζ ,进行视景仿真
                  2)摄像头传♀感器采用真实的摄像头,硬件采用Mobileye公司的EPM进行图像识别和处理,处理后的数据传给ControlBase 
                图 1 摄像头传感器的仿真方案
                与该国内OEM的车辆平台各控制Ψ器的总线闭环方案
                  1)采用ControlBase作为ADAS-CAN与动力CAN的通∮信的网关
                 
                HIL解决方案的实现结○果
                        实现了ADAS系统的参数调试标定以及性能的评估
                实现了SAS的控制策略开发/参数的调试标定
                V.O.ACC的参数调试标定
                V.O.AEB的控制策略评ㄨ估
                V.O.AEB的触发方式多【样性的评估
                1.1.2.2实车☉解决方案
                        实车测试需要将控制系统布置∮到实车上进行道路测试,测试原理与上述HIL解决方案类似,区别是,去掉了「车辆模型和硬件以及摄像头的动画仿真——采用真实的道路场景№替代,实车测※试环境布置如下图所示。
                 
                图 2 实车ADAS RCP布置方式
                实车测试的实现结果
                该解决方案可以在2016年的欧盟新车认证中心(EuroNCAP)的安全评价标准获得5星评价
                LDW工作良好 
                AEB功能具备了⊙极低的误报率
                TSR功能还需要改善对中文辅助标志的识别
                V.O.ACC在以下的工况下测╱试结果和以雷达传感器的ACC控制器性能相同
                   1)白天,或者晚上道路路灯有着清晰的照明度
                   2)车辆目标是规则的
                   3)中雨或者中等程度╲的雾
                V.O.ACC在以下工况下比雷达传感器的ACC性能相比较差
                   1)夜间漆黑一片的工①况
                   2)不规则的车辆目∑ 标
                   3)极端恶劣天气
                1.2总结
                        采用IPG CarMaker作为ADAS VO解决方案的重要组成部分有如下优点:
                操作简单,集成速度快
                作为@ 该项目的可行性评估经济性好,效率高
                是学习ADAS控制与安全策略的ω 的平台
                调试标定控制参数快捷简便
                可以∏快捷简便地生成典型的ADAS测试脚本。
                 

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