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                教育装备▓采购网
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                “物物相联”还需迈过“碎片化”之槛

                教育装备采购♀网╲ 2014-12-16 11:00 围观1333次

                  眨眼间,无锡和物联网结缘,已五载。

                  数年前,当乔布斯拿着苹果手机“晃一晃”就能让它有所反应时,人们对智能化带来的影响有所领会;如今提及物联网,已然“脑洞大开”,对这项可以将人类社会与物理世界更好连接、提升认知世界和处理复杂问题能力的技术,有了更多的认可。

                  作为中国物联网的发源地,无锡“深耕”物联网产业,一直致力于“从概▅念走向应用”。然而对照最初描画的图景,人们似乎并没有那么强烈的现实感受。是什么阻隔◥了“物物相联”大世界的现实感知?整个物联网去年起趋向好转,曾经勇立ω 潮头的无锡,又该如何作为,才能永立潮头?

                  技术突破要以应用为风向标

                  家住←滨湖区景鸿苑的刘女士,近日发现,坐公交比开车方便,“公交车有‘特权’,又快又环保。”

                  她的发现确实靠谱。从2011年开始,梁清路、建筑路、南湖大道和观山路等全市50多个路口,就安装了一种智能交通信∮号控制系统,根据公交车辆的发车频率、行车速度等历史数据▲,路网交叉口的○信号周期长度可调整。该系统同样发挥“威力”的,还有“可变车道”、“行人过街按钮”及“通◤信式倒计时”等功能,让行驶在路上ㄨ的公交车得以提前预测前方交通状况。3年实测比对下来,试验区域的停车次数和停车延误减少15%以上。

                  这︾还仅仅是物联网技术在日常生活中的一项小小应用。在智慧电网、智能环保、安保消防、家庭健康等↓领略……上百项应用示范项目在无锡,可谓遍地开花。

                  “如果过分钻研技术,物联网就只停留在概念上,哪怕做◥出产品,也不会有人愿意去买。”市经信委有关负责人说,技术永远是存々在瓶颈的。当下的很多产品,都没有用到很新的技术,不是因为这些新技①术不成熟,而是没有一个可以让这些新技术来满足消费者某种心理的商品ぷ。

                  截至2013年底,无锡列入产业统计的物联网企业达到794家,物联网及相关产业规模突破1400亿元,规模年均增▆速超过30%。前不久,无锡作为唯一的中国城市,入选国际电气和电子工程师协会(IEEE)智慧城☉市试点计划,凭的正是物联网产业的实力。

                  示范应用引领,市场呈现“碎片化”

                  在不同领域各自绽放,问题是花香能飘多久、飘多远?

                  “整体看来,物联网依旧处于发展的初级阶』段,‘碎片化’的市场看起来到㊣ 处是机会,但是聚焦起来有些难。”市经信委人ㄨ士坦言◇,物联网应用的碎片化、规模化不足,是其无法对↑市场构成较大带动的症结所在。

                  碎片化应用是什么样?

                  太科园管委会主任朱@ 晓红举了个“车卫士”的例子。很多电动车出厂前就安装上“车卫士”模块,那么,“电动车企业算不算物联网企业?显然不是,提供模№块的企业才是,可是一年2000万元销售,实在是沧海一粟”。

                  市经信委电子处处长祁杭峰对“碎片化”是另一种视角的理〖解:没有统一的标准而导致市场的割裂感。智能交通是最为典型的。在50多个路口,安装智能交通信号控制系统,大为科技在无锡长袖善舞,却走不▽进其他城市。因为标准的不统一,每个城市各有各的解决方案,因而形不成全国∩推广的效应。

                  “局限在几个点、一个区域的智慧交通其实不够智慧。”无锡(滨湖)国家传感信息中心管理处副主任陈国权认为,物联网,在某种程度上可∑ 分“水平市场”和“垂直市场”,水平市场︻指物联网所涉及的各行各业;垂直市场则指云计算、传感器、芯片、系统集成等专业技术。在该中心目前已集¤聚200多家物∑联网企业,“很多企业带着很好的技术来,在垂直系统里☆举足轻重,可是放到水平市场里却施展不开。”陈国权说。

                  成果产业化,呼唤统一标准、创新商业模式

                  既然标准不统一是导致碎片化的△关键因素,那么破解之道就自然在此。

                  今年10月,第四届车载信息服务产业年会在无锡举行。年会上①最受关注的就是“汽车电子々标识”,即在车上安装个芯片,实现高速运动状态下对车辆身份的识别、动态的〖监测,附带实现流量的▂监测。这个具有较大市场前景的“汽车电子标识”的标准就由◥无锡建立。公安部交通科学研究所副所长孙正良介绍,该标准是示范项目,2014年完成整个新编研发和国家标准编制工作,2015年开♀展示范应用。

                  “这是无锡今年以及未来物联网发展的主线。”祁杭峰说,和有着庞大行业公共需求的国家部委合作,共同开发应用,通过无⊙锡的先行先试确立行业标准,既而推广到々整个行业,形成大而统一的市场,这是一个值得期待的全新※探索。

                  由公安□部批准的无锡(国家)智能交通产业园已通过专家论证,将落户滨湖的国家传感信息中心,汇聚所有和智能交通相关的物ぷ联网应用。陈国权告诉记◣者:“未来,产业园将形成‘四中心一联盟一基地’,即综合服务中心、产业展示中心、工程技术中心、产品检测中心,以及国家职能交通产业联盟【和智能交通综合性测试基地。”用相同的理念,无锡还和卫计委、环保部开展了】联手。

                  破解“碎片化”需要◥创新的商业模式,这无形中改变着物联网园区和企业的发展策略。在太科园,不管对引」进的规模型信息服务企业,还是原有物联网企业,园区都鼓励走◤进传统行业。朱晓红说,感知集团所有合作伙伴都是传统型企业,其实就是用物联网的思维为≡传统企业插上技术“翅膀”。他认为,切入到传统企业的改造,能有效释放物↓联网技术需求,会爆发出更大的力量。

                来源:无锡新传媒 我要投稿
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